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趙立堅隨後則說,今天是他第一次主持例行記者會,也是從網上記者會恢復常態的第一天,「作為外交部第31任發言人,我將努力向我的前任們學習,加強跟各位記者朋友們的溝通、交流與合作,希望我們能夠一起講好中國故事,傳遞中國聲音」。

在今天的記者會上,趙立堅則繼續批評華爾街日報評論文章以「東亞病夫」入標一事。

他並質問,「華爾街日報」究竟誰來負責任、誰出來道歉,「既然有罵人的囂張,為什麼沒有道歉的勇氣」,世界上只有一份華爾街日報,「既然一意孤行,就應當承擔相應的後果」。(編輯:繆宗翰/翟思嘉)1090224

趙立堅今天則稱,面對惡意侮辱、抹黑,中國不做「沉默的羔羊」,華爾街日報以新聞報導和評論相對獨立為由,百般推諉,沒有道理。

大馬雙子星塔(中央社台北24日電)以鷹派發言著稱的中國外交部新聞司副司長趙立堅今天以發言人身分亮相,繼續批評華爾街日報「東亞病夫」評論文章。他去年7月也曾發言譏諷美國種族問題,被美方批評為「種族主義者」。

華爾街日報3日評論文章以「中國是真正的東亞病夫」為題,引發中國不滿,要求報社道歉;華爾街日報中國分社20日致函總社高層要求改標、道歉,但總社並未接受。

受疫情影響,中國外交部在農曆春節過後一直採取「線上記者會」模式,直到今天下午才恢復實地舉行。綜合澎湃新聞等陸媒報導,中國外交部新聞司長華春瑩在介紹趙立堅出場時稱,從今天起,他將作為發言人正式開始主持例行記者會。

他去年7月曾透過推特重申中國的新疆政策,同時藉機批評美國的種族問題,稱「華盛頓特區的白人從不去西南區,因為那是黑人和拉美裔的地區」;前美國國家安全顧問、駐聯合國大使萊斯(Susan Rice)則在推特批評他是「丟臉的種族主義者」,而且非常無知(shockingly ignorant),雙方一度陷入論戰。

三種品牌組合極美外觀  V8引擎最大扭力52.5公斤

文/OPTION/車訊網▲(圖/翻攝自車訊網)汽車最有趣的地方在於每個人都有獨自的風格,有人不斷的換車,也有人無論如何都會保留一台最愛的車,住在加州聖地牙哥的Mr.Alfredo就是屬於後者。在自家的車庫裡搞東搞西、打造數與自己獨一無二的本田冷清(Honda S2000)。 外觀部分使用了火箭兔前保桿、M&M前後寬體葉子板,及ASM後保桿所組合而成,火箭兔的保桿與M&M寬體葉子板的組合,透過相當細膩的工法而成,對於素人來說要是有點難度,另外LED頭燈可不是網路上購入的,可是車主Mr.Alfredo由無到有自行製作而成。後方則是利用兩個尾翼組合而成,首先印入眼簾的就是那個固定做直接崁入後保桿內的Street Function尾翼,另外後行李廂上則是再透過Viva Garage小鴨尾做視覺上的修飾,讓車尾線條看起來更加豐富。▲(圖/翻攝自車訊網)四片寬車體葉子板來自M&M Honda這個品牌,前面80mm幅度的增加已經是相當誇張了,後輪更是多達100mm的暴漲,讓車體寬度從1750提昇到1950mm。▲(圖/翻攝自車訊網)為了讓火箭兔的前保險桿可以與M&M寬體葉子板融合,車主也自行加了兩側的部分,雖然還是可以看出有點素人的感覺,不過也讓兩側融合可起來可以更加順暢。▲(圖/翻攝自車訊網)崁入ASM後保險桿內的尾翼來自於Street Function,另外後行李廂上的Viva Garage小鴨尾也沒讓中間的視覺效果空著,打造出更多層次的視覺享受。另外,看似好像僅有重新施以紅色皮革包覆的內裝可是內藏玄機,其實這輛車本身就是美規的左駕版本,車主為了施以更加濃厚的日本味(這種堅持小編不懂),將這輛冷清施以左改右的工程,直接將原本的擋火牆切除換上日規擋火牆,另外再購入日規的方向機等等需要的零件,當然這一切的一切也都是車主在車庫完成的。再完成了左改右之後尚未得到滿足,寬車體化帶來的軸距與框胎加大,實際上對於F20C來說是相當吃重的,因此車主首先加裝了Comptech的機械增壓套件,原本黑色的車體塗裝也一度烤成紅色,不過現在則是受到BMW特殊黑色塗裝的感召,現在又將比照其色漆施以黑色化的噴漆塗裝。▲(圖/翻攝自車訊網)原本F20C+機械增壓的動力想要再提昇會有更多額外的花費,這些多出花費讓車主可以直接購入LS1 V8來植入,並且獲得更安定與強大的扭力,因此車主捨棄F20C植入這具5.7升引擎,並且透過GM原廠電腦撰寫,讓這具引擎可以獲得370hp馬力,與高達52.5kgm的飽滿扭力。 但實際上小排氣量搭配上機械增壓依舊是沒有那種拉扯的加速力道。理所當然瘋狂的車主就這樣進入了下一步的動力提昇工程。車主選擇上電腦介入最少,也是最容易上手的LS1型V8自然進氣引擎作為植入的主角,雖然說F20C搭載機械增壓,要做到與這具V8引擎相同的出力也是不無可能,但所需要花費的費用與日後的保修需要的花費絕對是一大隱憂,因此「原廠」規格的引擎還是最棒的選擇,當然引擎的移植也是車主在車庫內進行。  冷清要移植V8其實也不會是甚麼困難的事情,專用的引擎腳到工字樑在美國這裡通通有的買,而且選擇還是相當多種,車主最後則是透過購入Import Muscle製的整套設備,順利的將V8這句本體給完整的固定在冷清體內。▲(圖/翻攝自車訊網)美國當地有很多品牌的套件提供給異種移植的車輛,車主則是選擇Import Muscle製的套件來做使用,整套強化下工字樑到引擎腳,只要對著原廠孔位鎖上即可搞定。變速箱則是常見的Tremec T56手排變速箱,不過因為改為右駕的關係,煞車總泵與煞車分泵都需要做移動才行。另外所有進排氣系統則是現車量身打造,為了引擎機油壓力的確保,外掛了機油儲存槽來應付V8本身的落點,還有透過Schmuck Built加大水箱來穩定工作溫度。▲(圖/翻攝自車訊網)除了V8引擎定翻的機油儲存槽確保機油壓力外,占據整個車頭的鋁合金加大水箱,也是車主為了應付當地炎熱天氣所更改的項目,再透過兩具電子風扇強力抽取熱氣,確保水溫能在設定的工作範圍內。▲(圖/翻攝自車訊網)看起來就跟一般冷清沒什不一樣的內裝,差異可能就在紅色的皮革包覆,Recaro SP-G與內裝相同全數紅色化,其實這輛車本身是美規的左駕車輛,車主為了日規化將擋火牆移植日規版本,並且購入所有全新需要的零件,並且取得合法上路的資格。延伸閱讀 >>>身經百戰的最佳結果 AP1 F20C改2.2L式樣 !來自美國的器官捐贈 600hp V8 AE86 Drift Car !

曾譏美種族問題 趙立堅出任中國外交部發言人

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